比亚迪：传统汽车难挽颓势深陷财务危局

曾多次的比亚迪风光无限，是我国民营企业跨界经营的典范，掌门人王传福的个人财富也随着企业规模的不断扩大而急遽蹿升，2009年荣膺中国内地新的首富。然而，时间意味着过去两年，昔日的明星企业之后很快陨落，引发了市场的高度注目与投资者的深思。　　记者通过调查找到，几年前的战略犯规是导致比亚迪身陷困局的根本原因，现在公司财务危机四伏，资金链十分紧绷，稍有不慎则有脱落之虞。

　　不得不重回传统汽车业务　　俗话说好马吃回头草，但这一格言用在比亚迪身上似乎不合适。2009年，比亚迪做出一个难以置信要求，将公司战略方向确认为利润率更高、前景辽阔的新能源，还包括LED、光伏发电等。　　由于新能源业务正处于孵化期，投放大，生产量较少，使得公司被迫对资源新的展开配备，完全中断了传统汽车的研发，企图以现有品牌影响力的惯性来保持快速增长。

然而这种又想要马儿跑，又想要马儿吃草的美梦预见是不现实的。　　更加可怕的是，以王传福派的比亚迪高层高估了新能源应用于的技术难度与商业化进程。结果，总计投放的几十亿元如泥牛入海。

随着欧债危机的深化，欧洲的几大主要光伏应用于市场如德国、意大利等倒数缩减补贴，全球光伏业掉进了冰窟，整个产业遭到前所未有的重创，比亚迪大自然在劫难逃。　　这个时候，比亚迪才找到，公司十分没钱，以前能获取平稳利润来源的消费电子代工业务因为大客户诺基亚的式微而丧失了高快速增长，而以前最重要的现金奶牛传统汽车现在也挤迫不来以前那么多的奶量了。

　　数据表明，2011年上半年，比亚迪整车销售22万辆，同比上升23%;销售收入为102.8亿元，同比上升25%。于是，比亚迪开始挽回传统汽车业务，企图挽救失地。一位汽车行业资深分析人士认为，这是比亚迪公司对战略犯规的自我缺失，也是不得已之荐。

　　比亚迪传统汽车无以扶颓势　　上述资深分析人士告诉他记者，即使比亚迪意欲挽回传统汽车，但依然无法挽救颓势，因为比亚迪之前引F3能在短时间内获得巨大成功是因为类似的市场背景，现在的形势与过去几乎不一样了。　　记者顺着这一思路，对比了过去及现在的市场背景，找到显然有许多不同之处。第一，当年的汽车市场正处于可行性发展期，消费者对价格的注目低于对品牌的体验，比亚迪恰好以定坐落于经济型车，顺应了市场需求;第二，当时国内的自律车企设计能力都弱，都是以剽窃国外成熟期车型居多，然后局部改良，比亚迪很幸运地遗文对了一个颇受消费者青睐的车型;第三，各级政府的大力支持功不可没，当时政府在订购出租车等给与了很多订单。

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